segunda-feira, 20 de maio de 2013

Estacionamentos privativos e abusos – Como proceder?

O número de veículos que trafegam pela cidade tem aumentado consideravelmente nos últimos tempos. Ao passo que o número de carros em circulação aumenta o número de vagas para estes se mantém, tornando-as cada vez mais escassas. E como consequência tem-se que os motoristas e motociclistas se vejam obrigados a se submeterem aos preços cada vez mais abusivos dos estacionamentos privativos. E já que a utilização de tais serviços é cada vez mais comum, também é importante que o cidadão esteja a par de algumas peculiaridades que envolvem tal segmento.

É muito comum constarem nos estacionamentos avisos como este: “Não nos responsabilizamos por objetos deixados dentro do veículo”. Este tipo de aviso não tem nenhum valor jurídico, pois se o estabelecimento oferece uma prestação de serviços consistente na guarda de veículos, é óbvio que é de sua responsabilidade a efetiva guarda do bem ali deixado!

Ora, se tais estabelecimentos são prestadores se serviços, a relação constituída entre usuário e prestador é uma relação de consumo, portanto tutelada pelo Código de Defesa do Consumidor, que assim dispõe:

Art. 14 O fornecedor de serviços responde, independentemente da existência de culpa, pela reparação dos danos causados aos consumidores por defeitos relativos à prestação dos serviços, bem como por informações insuficientes ou inadequadas sobre sua fruição e riscos.

Ou seja, a lei garante o direito de reparação ao consumidor ainda que o estabelecimento não seja culpado ou que a pessoa que furtou, ou danificou o veiculo tenha sido um terceiro, que nada tenha a ver com o estacionamento.

O Superior Tribunal de Justiça-STJ já se manifestou sobre assunto, sumulando a questão da seguinte forma: “A empresa responde, perante o cliente, pela reparação de dano ou furto de veículo ocorridos em seu estacionamento” (súmula 130).

Assim, caso alguma situação dessas ocorra a primeira coisa a ser feita é o registro de boletim de ocorrência, que para maior segurança do lesado deverá ser lavrado mesmo que a empresa esteja disposta a ressarcir os prejuízos do cliente. Também deverá ser guardado o comprovante do estacionamento ou nota fiscal, vez que o boletim de ocorrência por si só não basta para fins de prova.

Após, a lavratura do referido boletim, caso não haja possibilidade de resolução amigável, o cliente deverá constituir advogado para pleitear a reparação em juízo.


Por fim, quanto ao assunto, vale ressaltar que tudo o que foi dito acima é aplicável também aos estacionamentos de shoppings centers, supermercados, lojas, instituições de ensino, etc., ainda que gratuitos.

Outra questão diz respeito ao extravio do cartão do estacionamento. Alguns estabelecimentos informam os clientes que caso haja a perda do respectivo cartão o cliente deverá pagar uma taxa ou multa correspondente ao período máximo de permanência no local.

Apesar de ainda não haver qualquer norma no Paraná que regulamente a questão[1], o PROCON considera tal prática abusiva, pois o estabelecimento tem outros meios para auferir o tempo em que o veiculo ficou estacionado no local, já que a maioria dos estacionamentos, se não possui sistema computadorizado para registro de entrada dos automóveis, possui ao menos algum caderno onde ficam marcadas as placas e os horários de entrada e saída de cada cliente. O preço do cartão, do mesmo modo, não pode ser cobrado, pois seu custo já está embutido no preço da prestação do serviço.

Caso o estabelecimento não concorde em liberar o consumidor sem que seja efetuado o pagamento da taxa/multa de extravio, o cliente deverá exigir a emissão de nota fiscal ou recibo, para recuperar o valor pago pela via judicial.

Fonte: Por Isabela de Arruda Campos Baccarin – Advogada

domingo, 19 de maio de 2013

Novo Mercedes Classe S será oferecido em quatro versões

O novo Mercedes-Benz S será vendido em quatro versões, segundo adiantou a montadora nesta quinta-feira (16). A fabricante anunciou que o carro é o primeiro a dispensar totalmente o uso de lâmpadas, adotando apenas LEDs interna e externamente. Os preços não foram divulgados nem a data de lançamento no exterior.

O Classe S será vendido em quatro versões: uma a gasolina, duas híbridas (um motor a combustão e outro elétrico) e uma a diesel. A S500, a gasolina, conta com motor de 4.6 litros, chega a 455 hp de potência a a 5.250 rpm. O diesel S350 BlueTec é um bloco de 3.0 l que desenvolve até 258 hp a 3.600 rpm.
Mercedes-Benz Classe S (Foto: Divulgação) 
LEDs ocupam lugar de todas as lâmpadas no
modelo; são 500, diz a marca (Foto: Divulgação)

As versões híbridas são uma a gasolina e outra a diesel. A primeira, S400 Hybrid, conta com motor de 3.5 l a combustão combinado a um elétrico. A potência dos dois chega a 245 kW a a 6.500 rpm.
A S350 BlueTEC Hybrid utiliza um bloco 2.0 e o motor elétrico para alcançar 170 kW a 4.200 rpm. A velocidade máxima de todas as versões é de 250 km/h, exceto a da híbrida a diesel, que é de 240 km/l.

A Mercedes diz que conseguiu reduzir o consumo de combustível da categoria de 150 kW de potência quase pela metade, chegando a 4,4 litros por 100 km, por exemplo. E o coeficiente de arrasto do novo Classe S (cd = 0,24) é menor que o da versão anterior. A versão S 300 BlueTec Hybrid conta com coeficiente de 0,23, graças a medidas de otimização aerodinâmica adicionais.

Detector de ondulações
A montadora afirma ainda que o novo Classe S é o primeiro carro do mundo capaz de detectar ondulações no piso à sua frente. Há um scanner de superfície da estrada que, por meio de câmera, pode detectar alguma irregularidade no piso. Automaticamente, um sistema batizado de Magic Body Control adequa a suspensão para aquela situação. 

Essa suspensão é oferecida como opcional para os modelos com oito cilindros.Entre os recursos eletrônicos disponíveis no modelo estão Distronic Plus, que segue veículos em engarrafamentos automaticamente, e um sistema que amplifica a força aplicada pelo motorista no pedal do freio conforme a necessidade, ao detectar o tráfego transversal e também os pedestres.

“Em vez de um compromisso entre segurança e estética, potência e eficiência, conforto ou dinamismo, nosso desejo foi alcançar ‘o melhor ou nada’ em todos os aspectos. Nenhum outro carro representa esta promessa da marca Mercedes-Benz melhor do que o Classe S”, diz Dieter Zetsche, presidente do Conselho de Direção da Daimler e CEO da Mercedes, no comunicado da marca.
Mercedes-Benz Classe S (Foto: Divulgação) 
Interior tem detalhes em madeira e tela
de 12 polegadas (Foto: Divulgação)

Visual
A grade do radiador agora é maior, mais vertical. As superfícies e linhas positivamente acentuadas na lateral dão formato ligeiramente inclinado que traz vantagens aerodinâmicas. Lanternas traseiras foram reestilizadas e estão incorporadas à carroceria do carro.

Segundo a Mercedes, quase 500 LEDs iluminam a estrada, o veículo, o interior e o porta-malas. Para conforto dos usuários da estrada que trafegam atrás, a intensidade das lanternas traseiras é reduzida durante a noite ou quando o carro para nos semáforos.

No painel, o sistema multimídia é centralizado em dois displays coloridos de alta resolução na proporção 8:3 polegadas, com uma tela com diagonal de 30,7 cm. O primeiro faz as vezes do painel de instrumentos. O display central comanda funções de comunicação, entretenimento e conforto.

Foco no banco de trás 
A Mercedes diz que o foco do desenvolvimento foi o sedã com longa distância entre-eixos, que permite mais espaço no banco de trás. Essa distância é de 3,16 m; o comprimento toal chefa a 5,24 m, a largura é de 1,89 m e a altura, de 1,48 m. 

A preocupação com o espaço no banco de trás se deve ao fato de o Classe S ser o líder do portfólio de carros da marca na Ásia, onde é utilizado por executivos com motorista particular. 

Assim, agora há 12 milímetros a mais de espaço para a cabeça, 14 mm a mais para os ombros e mais espaço para os cotovelos na frente. Também houve ganho de 14 mm no espaço para os joelhos atrás e o espaço para os ombros na traseira aumentou 9 mm, descreve a montadora. 

Na versão com entre-eixos mais curto, essa medida é de 3,03 m e o comprimento do carro chega a 5,11 m. As demais medidas se mantêm nas duas versões.

Fonte: G1

Fiat leva câmbio Dualogic Plus também a Grand Siena e Novo Palio

Lançado há um ano no Bravo Essence, o câmbio Dualogic Plus, enfim, chega aos modelos Grand Siena e Novo Palio. A transmissão automatizada de uma embreagem, que sai por R$ 2.333, está agregada ao piloto automático, que custa R$ 174. Assim, o Grand Siena Essence salta dos originais R$ 42.060 para R$ 44.567 quando equipado com o Dualogic Plus.
Fiat Grand Siena Essence (Foto: Divulgação)
Fiat Grand Siena Essence (Foto: Divulgação)

O Novo Palio Essence, que começa em R$ 38.110, vai a R$ 40.617, enquanto o Novo Palio Sporting sai por R$ 42.527, ante os R$ 40.020 sem o câmbio automatizado.
Fiat Palio Essence (Foto: Divulgação) 
Fiat Palio Essence (Foto: Divulgação)

Em relação ao câmbio Dualogic, o Dualogic Plus traz, segundo a Fiat, atualizações no software que buscam mais conforto na condução. Além disso, a nova transmissão incorpora as funções Creeping – que, ao aplicar automaticamente uma força de apenas 3,5 kgfm de torque nas rodas, faz o carro se mover lentamente durante as manobras, sem que o condutor pressione o acelerador – e Auto-Up Shift Abort, que é capaz de “identificar o exato momento de uma retomada de velocidade e abortar, se for o caso, a troca para uma marcha superior, mantendo a rotação do motor elevada para disponibilizar mais torque e potência”, segundo a Fiat.

Ainda de acordo com a marca, cerca de 40% dos seus veículos saem de fábrica com a transmissão automatizada. O Dualogic também equipa os modelos Linea, Idea, Punto, Palio Weekend e Strada.
Fiat Palio Sporting (Foto: Divulgação) 
Fiat Palio Sporting (Foto: Divulgação)